Korpus regulatora pompy wtryskowej (do nr silnika 265999) 1 1a: R8.1.05.W5: Korpus regulatora pompy wtryskowej (od nr silnika 266000) 1 2: KN6-25: Pierścień uszczelniający: 1 3 Podkładka 6,5 Zn-6-5c PN-62/M-82006: 1 4 Pierścień uszczelniający 16,3X2,4 PN-60/M-86961 (do nr silnika 265999) 2 5: KN14-11/M: Tabliczka firmowa (do nr silnika
#1 Napisano 09 marzec 2015 - 00:21 witam,ostatnio wymieniałem olej w pompie wtryskowej i wyleciało około litra płynu,tak jakby olej zmieszany z ropą,posiadam ten ciągnik od pół roku i postanowiłem powymieniać wszystkie oleje i płyny,i tu moje pytanie skąd wzięła się tam ropa,czy poprzedni właściciel dolał tam ropy zamiast oleju?dodam że ciągnik równo pracuje i dobrze odpala. 0 Do góry #2 Robert ;-) Robert ;-) Duży Robert;-) Super Moderator 7994 postów Napisano 09 marzec 2015 - 01:36 Do pompy leje się ten sam olej co do silnika, wchodzi go nie dużo z boku jest kontrolka z bagnetem, a pewnie sekcje puszczają i stad ta ropa, pozostaje zalać czystym olejem i za jakiś czas sprawdzić co się będzie działo. 0 Moja siła robocza c355 i mtz80 Do góry #3 Vademecum Vademecum Użytkownik 8365 postów Napisano 09 marzec 2015 - 08:07 Wszystko w normie, tylko nie lej ponad stan. 0 Do góry #4 Robert ;-) Robert ;-) Duży Robert;-) Super Moderator 7994 postów Napisano 09 marzec 2015 - 09:02 Jak w pompie jest ropa to żadna norma:-( u mnie na starej pompie co uciekała ropa ta rurka z tyłu pompy, a w środku był olej. albo pompa puszcza albo ktoś nalał ropy:-( w sumie nic jej nie będzie, ale powinien być olej a nie mieszanka. 0 Moja siła robocza c355 i mtz80 Do góry #5 Vademecum Vademecum Użytkownik 8365 postów Napisano 09 marzec 2015 - 09:32 wiem kolego, że to nie powinno mieć miejsca, ale tak się dzieje i nie świadczy to o zużyciu pompy i konieczności jej naprawy, norma czytaj -użytkuj dalej dopuki pali. Ja w ruskich experymentowałem i w mtz po 50 mth już była praktycznie sama ropa, a po 20 mth mieszanka z olejem. Obecnie mam wszystkie pompy na centralnym smarowaniu. 0 Do góry #6 massay1 massay1 Użytkownik 1352 postów Napisano 09 marzec 2015 - 11:38 Fizycznie jest niemożliwe żeby w 60-ce przelewem z tyłu pompy leciała ropa a pompa zalana była jeszcze olejem. Sekcje w 60-ce są jakie są coś tam paliwa puszczają. Nie ma ty wpływu na pracę i trwałość pompy specjalnie. Jeździj i niczym się nie przejmuj. Jesli zauważysz że przelewem faktycznie za dużo tego paliwa wycieka przyjrzyj się wpierw pompce zasilającej. 0 Do góry #7 mirek79 Napisano 09 marzec 2015 - 21:29 Dzięki panowie za cenne uwagi, będę obserwował pompę i stan oleju. 0 Do góry #8 grzepaku1 Napisano 09 marzec 2015 - 21:35 najczęściej paliwo dostaje się do oleju poprzez pompkę zasilającą (poprzez popychacz w pompce zasilającej) 0 Do góry #9 henryk Napisano 14 marzec 2015 - 17:20 w mojej pompie jest ropa od 20-tu lat i nic się nie dzieje ,ostatnio za dużo tą rurką przelewało się i żeby nikt się nie doczepiał o zatruwanie środowiska to przywiązałem butelkę plastykową i co jakiś czas wylewam z butelki do zbiornika 0,5 litra litra ropy i to jest mój czysty zysk-pozdrawiam 0 Do góry
Informacje o POMPA WTRYSKOWA C-360 SEKCJE MOTORPAL - 7675239630 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2019-05-13 - cena 680,80 zł
Precyzyjnie określam że jest to wyciek na styku gwintu tej dużej śruby i głowicy jak sugerujecie. nie zauważyłem wycieku z pod tej małej śruby wkręconej w tą dużą. Dzięki za zainteresowanie i proszę o więcej. Na tygodniu postaram się odwiedzić znajomego mechanika i skonsultować dodatkowo. Jak usunę tą usterkę, to napiszę. Precyzyjnie określam że jest to wyciek na styku gwintu tej dużej śruby i głowicy jak sugerujecie. nie zauważyłem wycieku z pod tej małej śruby wkręconej w tą dużą. Dzięki za zainteresowanie i proszę o więcej. Na tygodniu postaram się odwiedzić znajomego mechanika i skonsultować dodatkowo. Jak usunę tą usterkę, to napiszę. Witam Was wszystkich, a w szczególności Tych co podjęli ten temat i próbowali mi coś doradzić. Wczoraj odebrałem samochód od mechanika. Rozkręcił tylną część pompy (bez wyciągania całej pompy) Wymienił na moich oczach (po demontażu dwóch rurek od wtrysków) w pompie wtryskowej gumową uszczelkę-oring. Poskręcał wszystko jak należy. Wymył pompę ciśnieniowo benzyną ekstrakcyjną. Wydmuchał komorę silnika w okolicy pompy sprężonym powietrzem. Pokręciłem rozrusznikiem kilka razy, paliwo poszło na tłoki, silnik odpalił. Przejechałem kilka kilometrów po czym wróciłem na kontrolę do warsztatu. Pompa po oględzinach nie ma wycieku. Jestem szczęśliwy że ta usterka już usunięta. Koszt naprawy 80 PLN, plus 220 PLN transport samochodu na lawecie do warsztatu. Dziękuję Wszystkim Leonaro.
Andoria 1HC102 Wyciek paliwa z pod pompy wtryskowej. Witam wszystkich mam problem z uszczelką a właściwie to uszczelkami pod pompą wtryskową w moim ciągniku sam-ie. . Zauważyłem niedawno że z pod pompy wtryskowej sączy się ropa nie pomogło dokręcenie śrub ani wymiana jednej z uszczelek (są tam 3 papierowa metalowa grubsza i metalowa
Classic Dołączył: 2010 Posty: 20 wyciek paliwa na pompie wtryskowej 09:10 Drive Dołączył: 2009 Posty: 49 wyciek paliwa na pompie wtryskowej Okazało się że Octavia tdi 110 km ma wyciek na pompie wtryskowej. Schodzi paliwo i problemy z mi mignął taki wątek przy vw wiedziałem, że to aż tak skomplikowane, podpowiedział mi więcej ktoś kto jest w temacie-na chwilę obecną wiem tyle:żeby zdemontować pompę trzeba zdjąć rozrząd, po montażu potem ustawiać kąt najgorszym razie pompa do regeneracji (lub nowa).Szykują się duże wariant: wymiana uszczelki zdaje się pod pokrywą nastawnika, wtedy nie trzeba demontować pompy. Podobno można kupić oryginalną uszczelkę .Na razie ze skromną wiedzą nie wiem jeszcze jaka to pompa wtryskowa ale chyba VP37 (podobno skomplikowana i niechętnie ją robią), ale podobno było kilka odmian a więc i chyba uszczelek (a może jest jakiś zestaw uszczelek do tego typu?). Na razie myślę żeby dokładnie zidentyfikować miejsce wycieku paliwa, wtedy będę wiedział więcej w temacie i jaki kaliber sprawy. Może ktoś coś podpowiedzieć? sabakuto Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2006 Posty: 8164 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BXE TDI PD 105 KM sabakuto, dobrze by było zeby na tą pompe luknął jakis szpec.....przed wyjeciem tego wszystkiego. z 8 lat temu miałem przypadek w seacie cordobie 1,9 diesel, ze mi paliwo leciało po pompie. Pojechałem do mechanika - całe szczęście, ze nie miał wtedy czasu....bo tez mówi - pompe trza wyciagac, rpzrzad itd.....pojechałem do drugiego - wział klucz dokrecił cos i po kłopocie Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 60 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BSE MPI 102 KM Jedź do Pabianic na ul Tkacką . Gość jest nie za drogi ale naprawdę bardzo skuteczny. Jak miałem z Passata TD i troszkę się właśnie pompa rozszczelniła to u niego robiłem razem z rozrządem. Skasował mnie za uszczelnienie pompy(wymiana jakiejś ośki od dawki do turbo)+rozrząd niecałe 350pln Namiary :] Naprawa Pomp Wtryskowych Mechanika Ogólna Rosiński Pabianice, Tkacka 27 +48422262061 Komentarz RS Dołączył: 2008 Posty: 2728 Kolego, ja miałem taki przypadek że w jednym z mietków zaczęło się nagle lać z pompy. Już umówiłem zaznajomionego mechaniora żeby się zajął, ale nie miał czasu i umówiliśmy się na przyszły tydzień. W międzyczasie wyjeżdziłem to paliwo i zatankowałem inne. Jak ręką odjał. Nie do wiary dla niektórych ale fakt taki był. Po prostu zatankowałem na CPNie w Żdżarach 451km E7 paliwko zrobione z opału)))) W innym przypadku Wystarczyła obserwacja wycieku i wymiana uszczelek za 17,50pln. W obu przypadkach obyło się bez demontowania pompy))) Polecam dobrą obserwację pompy i połączeń paliwowych. Leje się po pompie?? Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 49 wydaje się że wyraźnie po pompie ale żeby dokładniej określić miejsce wycieku posłużymy się chyba małym lusterkiem żeby w nim podejrzeć sabakuto Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2006 Posty: 8164 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BXE TDI PD 105 KM Zamieszczone przez sabakuto wydaje się że wyraźnie po pompie też tak u mnie było. Dlatego jak wyzej pisałem niech to zobaczy dobry "doktor" Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 49 dokładnie obejrzę,wszystkie wężyki i dostępne dekielki mające uszczelki, tym bardziej, że znalazłem taki wpis: ostatnio też zauważyłem wyciek u siebie w pompie pojechałem do serwisu bosch gość stwierdził że to jest spod nastawnika zrobić miał to za 350 zł bez wyciągania pompy ale nie miał teraz wolnych terminów a termin na który chciał mnie zapisać mi nie pasował więc sam się podjełem wymiany kupiłew w serwisie bosch 2 uszczelki nastawnika koszt 20zł poznaczyłem nastawnik żeby go ustawić na te same miejsca wymieniłem i się okazało że dalej cieknie ale teraz już nie spod nastawnika tylko spod 2 dekielków u dołu pompy więc i te uszczelki wymieniłem sam koszt 10zł wszystkie uszczelki do dostania w serwisie bosch pompa już nie cieknie w kieszeni 320zł a może i więcej. sabakuto Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 17 Mam problem z cieknącą pompą. Link Cieknie z tej części co widać na zdjęciu. Co może być przyczyną tych wycieków? Jakie koszta naprawy? Proszę o pomoc Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 2041 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BJB TDI PD 105 KM Zamieszczone przez pawel32kr Mam problem z cieknącą pompą. Link Cieknie z tej części co widać na zdjęciu. Co może być przyczyną tych wycieków? Jakie koszta naprawy? Proszę o pomoc Sam wykręcisz jak pokombinujesz :idea: Jest tam tylko zwykły oring. Specjalizacja VAG, inne marki też naprawiam. Autoholowanie. Robert Kulma Komentarz RS Dołączył: 2012 Posty: 1610 Mozna to zrobic bez wyciągania pompy... ale trzeba troche wprawy. Ja mialem to robione na samochodzie. Tu masz rysunek Link Cieknie Ci spod korka tłokorozdzielacza (130)... a wymienic musisz oring(129). Pozdrawiam Przemek DIAGNOSTYKA GRUPA VAG A6 C4 Avant TDi AEL quattro 80 B3 Limo TD SB Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 17 Sam wolał bym się z tym nie bawić. Ile taka usługa może kosztować u mechanika? Ile kilometrów można na tym jeszcze przejechać? Chodzi mi o przejechanie trasy 1000km. Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 6565 Auto: Superb II combi (3T5) Octavia II: BMN TDI RS 170 KM Cześć, dopadło i nas. Wyciek paliwa na pompie wtryskowej, regeneracja 400 + 250 robota bo przecież trzeba rozpiąć rozrząd. Pytanie czy faktycznie oddawać do dość kosztownej regeneracji czy spróbować z zestawem naprawczym? 1,9 TDI ASV Była O2 RS 190 km / 436 Nm Jest Superb 2FL 201 km / 436 Nm Komentarz Moderator S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2004 Posty: 25800 Auto: Audi Ale co cieknie ?? Dekiel z gory, czy cos wiecej ?? Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 6565 Auto: Superb II combi (3T5) Octavia II: BMN TDI RS 170 KM Na chwilę obecną to nie wiem bo powiedział mi tylko, że cieknie. Jak będziemy odbierać auto to dowiem się szczegółów bo i tak od ręki nawet jeśli to nikt pompy nie uszczelni a auto na weekend potrzebne. Jeśli dekiel to co, zestaw naprawczy? Była O2 RS 190 km / 436 Nm Jest Superb 2FL 201 km / 436 Nm Komentarz Moderator S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2004 Posty: 25800 Auto: Audi W Boschu mozna kupic kazda uszczelke do tej pompy. Czesto maja od reki. Warto zobaczyc skad cieknie, bo jak pocieknie na pasek rozrzadu, to bym jednak nie jezdzil za duzo, bo ropa ta gume z paskow rozpuszcza szybko. Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 6565 Auto: Superb II combi (3T5) Octavia II: BMN TDI RS 170 KM OK dzięki za wskazówki. Wyciek pojawił się raptem dwa/trzy dni temu, niestety czytając jakie są koszty regeneracji + robota robi się niezła sumka Była O2 RS 190 km / 436 Nm Jest Superb 2FL 201 km / 436 Nm Komentarz RS Dołączył: 2012 Posty: 1610 Ustal dokładnie skad pojawia się wyciek.... bo w 90% przypadków - uszczelnienie można zrobić bez wyrywania pompy ... Przemek DIAGNOSTYKA GRUPA VAG A6 C4 Avant TDi AEL quattro 80 B3 Limo TD SB Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 6565 Auto: Superb II combi (3T5) Octavia II: BMN TDI RS 170 KM Jak będę auto odbierał to na pewno dam znać Była O2 RS 190 km / 436 Nm Jest Superb 2FL 201 km / 436 Nm Komentarz Elegance Dołączył: 2008 Posty: 991 Auto: Octavia I (1U2) Octavia I: ALH TDI VP 90 KM Jak nie było problemów z pracą silnika to regeneracji żadnej nie trzeba robić, wystarczy uszczelnić. Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 6565 Auto: Superb II combi (3T5) Octavia II: BMN TDI RS 170 KM no właśnie nie ma, mocy nie traci, nie gaśnie, obroty nie falują - tyle, że leci paliwo. [ Dodano: Pią 30 Paź, 15 15:21 ] Leje się głównie od dołu. Ogólnie cała jest mokra :-( Była O2 RS 190 km / 436 Nm Jest Superb 2FL 201 km / 436 Nm Komentarz Classic Dołączył: 2013 Posty: 17 Miałem ten sam problem, pisalem o tym wyżej. Pojechałem do mechanika powiedział że spróbuje wymienic oring na rozdzielaczu, jest to najtańsze rozwiązanie jak to nie będzie to szukał będzie dalej. Okazało sie ze to właśnie ten oring zapłaciłem chyba 40 zł. Już nie pamiętam dokładnie. Pompa jest suchutka. Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 6565 Auto: Superb II combi (3T5) Octavia II: BMN TDI RS 170 KM Była O2 RS 190 km / 436 Nm Jest Superb 2FL 201 km / 436 Nm Komentarz RS Dołączył: 2012 Posty: 1610 Wymiana oringu na tlokorozdzielaczu jest możliwa na pompie w samochodzie.... ale bardzo ryzykowna i wymaga sporej wiedzy i wprawy. Ogolnie jeśli chcesz to zrobić porządnie powinno się wyjac pompe. Oczywiście musi być pewność ze to wlasnie tam jest wyciek. Przemek DIAGNOSTYKA GRUPA VAG A6 C4 Avant TDi AEL quattro 80 B3 Limo TD SB Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 6565 Auto: Superb II combi (3T5) Octavia II: BMN TDI RS 170 KM Myślę, że nie ma co bawić się w półśrodki i kombinowanie. Trzeba wyjąć, oddać do regeneracji, złożyć i na 24 miesiące zapomnieć o temacie Była O2 RS 190 km / 436 Nm Jest Superb 2FL 201 km / 436 Nm Komentarz
POMPA WTRYSKOWA PALIWA DO URSUS C-360 VIXAR MIELEC. od. Super Sprzedawcy. Stan Nowy Zawór pompy wtryskowej pod sekcję DV83 C360 Mielec. Pasuje do Wiele modeli. Stan
‹‹ ‹ 1 2 › ›› Strona 1 z 2 Polecane posty f sprzedam:_Nowa Pompa hydrauliczna podnośnika (nie wzmocniona) c330 Hydrotor Tuchola (z gwarancją) -200 zł|PW| **Przedmiot mogę wystawić na Allegro** Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Może załóż grubsze uszczelki miedziane pod wtryski i najpierw dobrze dobij ten docisk co dociska wtryskiwacz a dopiero po tym dociągnij szpilkami. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Nie można zmieniać grubości podkładek pod wtryskiem Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Wiadomość z Pierwsze sprawdz czy masz szczelny wtryskiwacz. Głowica myślę że jest dobra a dwóch podkładek się nie daje. Lepie rozgrzej podkładki nad gazem i ochłodz w wodzie. Zrobią się miękkie i łatwiej poddadzą się przy dokręcaniu. Ale pierwsze szczelność wtryskiwacza. Jeżeli w gnieżdzie jest ropa a nie ma widocznego wycieku na wystającej części wtryskiwacza to może cieknąć tylko na płaszczyżnie przylegania końcówki do kolby. BEDNARY 2017... w końcu zobaczyłem :) Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Może załóż grubsze uszczelki miedziane pod wtryski i najpierw dobrze dobij ten docisk co dociska wtryskiwacz a dopiero po tym dociągnij szpilkami. dobijałem dobijałem i nic sprzedam:_Nowa Pompa hydrauliczna podnośnika (nie wzmocniona) c330 Hydrotor Tuchola (z gwarancją) -200 zł|PW| **Przedmiot mogę wystawić na Allegro** Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Mi to wygląda na niedociągnięty rozpylacz we wtryskiwaczu , ta nakrętka co trzymie rozpylacz musi być dociągnięta na maxa bo inaczej paliwo poleci. Pamietaj o ustawieniu rozpylacza wg. znaków na obudowie i końcówce muszą być w jednej lini. Jeśli podoba Ci się co napisałem, lub pomogłem kliknij zieloną strzałkę. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach O ile się nie mylę to w c360 w ogóle nie powinno się podkładać podkładek pod wtrysk. Jak leci to pewnie leci na połączeniu rozpylacza z obudową wtrysku. Także rozebrałbym to, następnie przytarł na papierku ściernym miejsce styku z rozpylaczem. Oczywiście na prostej płaszczyźnie. Czasem to miejsce jest pordzewiałe. Oczywiście zanim to bym zrobił...to sprawdziłbym wtrysk na wierzchu czy gdzieś paliwo nie wychodzi. Może masz dolną kopułkę pękniętą. Robi się tak od zbyt mocnego dokręcania. Miałem takie przypadki. Jak wszystko jest ok...wszystkie płaszczyzny styku do można dokręcić leciutko i nic nie poleci. Także coś na pewno jest nie tak. Skoro leci paliwo to wina wtrysku:) A rozgrzewanie nad palnikiem do czerwoności i natychmiastowe ostudzenie pod zimną wodą popieram. Sam tak robię, ale ze starymi uszczelkami o ile się jeszcze nadają do ponownego użytku. Znaki na wtrysku i obudowie są ważne. Jak Ci się 1-2mm przesunie to tragedii nie będzie także bez nerwacji. Ważne też jest, aby nie napakować za dużo podkładek pod wtryski. Pasują podkładki od bizona, tylko można sobie je obciąć. Jak jest głowica na wierzchu to można sobie dopasować ilość podkładek, ewentualnie stoczyć kopułkę dociskającą rozpylacz. Sprawdzony patent:) Jak będzie za dużo podkładek to rozpylacz będzie pluł paliwo nad tłok, a nie w komorę. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach I wszystko. Dodam tylko że podkładki pod wtryski nie były zakładane tylko w nowych ciągnikach ursus a do dzisiaj nie dają ich w zetorach. Po kilkunastu czy nawet kilkudziesięciu latach użytkowania już to nie przejdzie. Znaczki są ważne ale fakt... nie musi być z dokładnością do dziesiątki milimetra. W 60-ce są końcówki z asymetrycznie rozmieszczonymi otworami jeśli go obróci inaczej to zamiast do komory spalania (sprężania) w tłoku będzie sikał w inne miejsce i pogarszał efektywność spalania paliwa. BEDNARY 2017... w końcu zobaczyłem :) Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Wtrysk w gnieździe wystarczy troszkę podocierać ziarnem polerskim, np do polerowania zaworów. Około 5 min powinno starczyć. Dla pewności miejsce styku wtrysku z gniazdem posmarować poxipolem szarym. Nie przezroczystym. Wystarczy troszkę kleju. ładnie wejdzie we wszystkie wżery itd. Klej jest na tyle kruchy, że nawet jakby wpadł do komory przy wyciąganiu wtrysku to nic nie zrobi:) Wystarczy rozrusznikiem przekręcić i wszystko wydmuchnie. To jest sprawdzony sposób i o dziwo wytrzymuje kilka lat. Z kolei nie trzyma praktycznie wcale, wypełnia tylko nierówności i dobrze się wyciska. Dlatego też ja nie zakładam wcale podkładek pod wtryski do c360, no chyba, że rozpylacz wystaje ponad 1-2mm z głowicy. To wrzucam podkładkę falowaną od bizona, cienką. Po zdjęciu głowicy widać na tłoku jak końcówka rozpyla paliwo. Ostatnio tak sprawdzałem wtryski przy Fendzie. Ktoś odwrócił wtryski i źle rozpylały paliwo, nie w komorę, ale obok. 2 Mój ojciec swego czasu eksperymentował z ustawieniem rozpylaczy przy c360. Przekręcał rozpylacz i zakładał głowicę i tak kilka razy. Wyszło, że nawet przy przesunięciu rzędu 2mm jeszcze nie jest tragicznie. Pozdro dziewczęta Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Jak się nie wkłada miedzianych uszczelek pod co ma uszczelnić przestrzeń pomiędzy głowicą a wtryskiem(mówiłem o tych właśnie podkładkach). Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Przestrzeń pomiędzy głowicą a wtryskiem ma uszczelnić stożek wtrysku i stożek gniazda wtryskowego. Zapewne wiesz, z jakiego materiału jest wykonane gniazdo. Podkładkami to sobie można tylko narobić kłopotów w pracy silnika. Podkładek nie powinno się zakładać wcale. Jak jest głowica zdjęta, to można sobie spasować wtrysk z gniazdami i wtedy można podłożyć podkładkę o ile wszystko dobrze wystaje. Jak stożki nie będą się zgrywać to kompresja będzie walić, ale na pewno nie paliwo:). Powiem tylko tak, jak się ma chęci to idzie to doczyścić, poskładać bez podkładek i jest w 100% ok. A jak się nie chce, to się wtyka podkładki bez jakiejkolwiek wiedzy o wystawaniu rozpylacza z głowicy. I potem przyjeżdża Pan i mówi: " było dobrze, wymieniłem wtryski no i nie pali, kopci itd." A w gnieździe pińć podkładek po o,3 mm. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach To i w C-330 powinno nie być? Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach W c 330 powinna być podkładka z tego co wiem. W c 330 nie ma stożka. Druga sprawa, że w c 330 wtrysk rozpyla paliwo pionowo do dołu, także nawet jak włożymy za grubą podkładkę, to i tak będzie palił dobrze. Tam gdzie podkładka nie będzie nam przeszkadzała, to możemy ją włożyć. Ale w c 360 bez zdjęcia głowic i dopasowania, nie grzebałbym z podkładkami. Podkładki też są w silnikach perkinsa, dość grube. Ale są fabrycznie, a nie bo ktoś tam sobie umyślił po 20 latach wytwarzania silników. W c 330 wystarczy cieniutka podkładka, normalna do układów paliwowych. Do c 360 sprawdzone jest podsmarowanie poxipolem, jeśli oczywiście nie mamy 100% pewności, że stożki się zgrywają. I na pewno będzie dobrze. Sprawdzone na wielu silnikach. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Witam, problem trochę nie związany z tym tematem, otóż nie mogę dobrze uszczelnić przewodu nadmiaru,paliwo przecieka z śrub łączących rurkę i wtryskiwacz, tego co się przykręca na wtrysk, dawałem nowe podkładki, nie pomogły próbowałem je grzać a później do wody, nie udało się, wciąż wyciek paliwa, tracę już cierpliwość.. i jeszcze kupiłem nową tą rurkę i tak samo... jak to dobrze uszczelnić, lub co do tego użyć żeby nie było przecieków ? Z góry bardzo dziękuję za odpowiedź Edytowano Maj 1, 2013 przez Piotr1216 Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Dokręć mocniej ale uważaj żebyś śruby nie urwał Siema :)Sprzedam dwie felgi R30 do kombajnu Bizon,Claas,Fortschritt i innych, ciągników Ursus,Zetor,Fortschritt i innych. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach próbowałem, to gwint puszczał na śrubkach, i kołupaki wtrysków zmieniałem i żadnego efektu, co jeszcze można wymyśleć ? Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Gość Profil usunięty Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach 3 i 4 najgorzej, a 1 i 2 minimalnie Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Gość Profil usunięty Aż nie możliwe jeżeli wszystko zmienione ażeby nie szło dociągnąć, można by ewentualnie założyć taki przelew od 912, ale to jest dosyć drogie. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Dla mnie też jest to dziwne i jeszcze nowe śrubki dawane były i nie pomaga, chyba będę musiał to załozyć, bo wyjścia nie widzę, ale mam taki przewód od 902 stary, da radę go jakoś załatać, bo pamiętam że minimalnie przeciekało paliwo z wężyka, jakby go taśmą owinąć ? Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Gość Profil usunięty Same wężyki przecież można kupić nowe z metra. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach @Piotr1216 Mieliśmy ten sam problem. U nas wystarczyło zamiast "miedzianek" dać podkładki metalowo - gumowe (taki pierścień metalowy a w środku kawałek gumy). Dostępne praktycznie wszędzie. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach No to może jeszcze te podkładki spróbuję jutro kupić, jak nie to przewód od 902 zakładam Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Powinno pomóc. Polikwidowałem w ten sposób wszystkie wycieki z pod "oczkowych" końcówek. W sumie to nie wiem tylko jak brzmi dokładna nazwa tych podkładek, ale jak pytam o "metalowo gumowe" podkładki zamiast miedzianek to wiedzą o co chodzi Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Też tak miałem nie mogłem sobie dać rady ciągle gdzieś ciekło ale teraz już nie cieknie , są śruby na mniejszy 12 i na wiekszy kluczyk 13, ja dałem te na 13 i spokój Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach ‹‹ ‹ 1 2 › ›› Strona 1 z 2 Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony Zaloguj się Posiadasz własne konto? Użyj go! Zaloguj się
Numer katalogowy części. 656FPE17A75. Producent części. Granit. 25, 11 zł. 34,10 zł z dostawą. Produkt: Sekcja pompy wtryskowej element tłoczący C-330. kup do 12:00 - dostawa jutro. 1 osoba kupiła.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! maly123a 14 Feb 2020 15:21 4269 #1 14 Feb 2020 15:21 maly123a maly123a Level 11 #1 14 Feb 2020 15:21 Witam cieknie mi paliwo spod dźwigni którą reguluje się obroty ciągnika. Jest możliwość demontażu tego wałka i wymiana oringu czy uszczelniacza czy trzeba rozbierać pompę ? W załączniku dołączam obrazek o który element mi chodzi. #2 14 Feb 2020 17:32 kryst kryst Level 14 #2 14 Feb 2020 17:32 Jak cieknie paliwo to masz uszkodzoną sekcje. Z tego co pamiętam musisz rozebrać bo ten wałek napędza dźwignie 14 i sprężynę 15. Żeby go wyjąć trzeba wybić kołek 60. #3 14 Feb 2020 18:07 maly123a maly123a Level 11 #3 14 Feb 2020 18:07 Czyli w grę wchodzi demontarz pompy ? Narazie wyciek jest minimalny. Jak rozbiore żeby dostać się do tych elementów jest możliwość czegoś przestawienia wiem że pompa jest ustawiona na znakach jak się ją odchyla to zmienia się kąt wtrysku. #4 14 Feb 2020 19:10 hevet2 hevet2 Level 32 #4 14 Feb 2020 19:10 Skoro cieknie w tym miejscu to masz pompę pełną mieszanki oleju i oleju napędowego i od tego zacznij. #5 14 Feb 2020 19:20 kryst kryst Level 14 #5 14 Feb 2020 19:20 Jak chcesz wymienić tylko uszczelki to tylko odkręcasz dekiel 35 coś podstaw pod spód. Może Ci wypaść łożysko igiełkowe 57,trzeba później je poskładać. Ściągasz sprężynę 15. Wybijasz kołek 60 i wyciągasz wałek. Jakoś tak to szło. #6 14 Feb 2020 20:02 Sniezynka Sniezynka Level 32 #6 14 Feb 2020 20:02 A przypadkiem nie luzujemy śruby nr 50 i ściągamy z frezów dźwignię 62 (po uprzednim oznaczeniu). Następnie wyjmujemy podkładki nr 20-24 i wyciągamy o-ring 2 ? Który jest uszczelnieniem wałka regulatora. #7 15 Feb 2020 07:58 maly123a maly123a Level 11 #7 15 Feb 2020 07:58 W poniedziałek wezmę się za rozkręcenie i dam znać co i jak.
Posiadam ciągnik Ursus C360 ostatnio ciągnik stał 3 tygodnie teraz chciałem go odpalić ale tu zaskoczenie nie odpala paliwo leci filtry wyczyszczone. Lecz jak chce odpowietrzyć to powietrze wylatuje przez pompkę a nie do baku.A jak kręce rozrusznikem to dym nie leci z wydechu. To paliwa nie dostaje. Odpowietrz jak należy.
Poprzednia 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 Dalej Strona 51 z 186 Rekomendowane odpowiedzi Wie ktoś może ile kosztuje remot c360 kapitalny z szlifem wału i wymianom wszystkiego??Napewno ponad 2000 zł. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach Wujek jak robił kiedyś kapitalke w C-4011 to zabulił ok. 4 tys. Mże 3 z groszami,nie pamiętam dokładnie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach ponad 2000 wymiana silnika na regenerowany. Tak mówił mi mechanik, chyba ze Zwolenia firma przyjeżdża, wymienia i lux. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach ponad 2000 wymiana silnika na regenerowany. Tak mówił mi mechanik, chyba ze Zwolenia firma przyjeżdża, wymienia i jak gwarancję dają to lux . To jest chyba najlepsze i najrozsądniejsze wyjscie przy dzisiejszych cenach częsci i robocizny , chyba że ktos ma smykałkę do mechaniki i sam potrafi sobie rozebrać i poskładać silnik , a przy okazji ma trochę wolnego czasu Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach Nie wiem jak wy ale ja jestem uprzedzony do takich firm co remontują i dają na podmianę silniki nigdy nie wiadomo co będzie w środku ( to z opowieści ale np 3 szlif na jednym a na pozostałych jak popadnie).zestaw naprawczy podobno ten z krotoszyna z zieloną koniczynką najlepszy (tłok tuleja) około rteraz 110-130 zł koła na rozrządzie około 200zł komplet nowa pompa olejowa 90 zł szlif wału plus przejechanie szlifowanie)bloku bo jak pokazał jak się wał kręci bez tego to aż się zacinał 600 zł + 4 korbowody około 100 zł za sztukę. Korzyść z własnego remontu wiesz co masz w środku a robocizna składanie własne Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach Jeszcze jak gwarancję dają to luxjestem uprzedzony do takich firm co remontują i dają na podmianę silniki nigdy nie wiadomo co będzie w środkuGwarancja jest, bodajże na rok. Wtedy należy przycisnąć trochę silnikowi (oczywiscie dotartemu) i jeśli nic nie sypnie to znaczy, że żadnej ukrytej wady być nie powinno... Wiadomą rzeczą jest, że regenerowany to nie to samo co nowy (mogą przydarzyć się różne niespodzianki) ale ja bylbym skłonny zaryzykować. Ja po wymianie podnosnika zostawiałem podniesioną talerzówkę na całe noce, zabawa regulacją itd... Jak na razie podnośnik chodzi jak w zegarku Myślę, że takie firmy nie pozwoliłyby sobie na jakąś fuszerkę, w ich interesie leży zyskanie zaufania a nie nieprzychylnych opinii Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach Nie wiem jak wy ale ja jestem uprzedzony do takich firm co remontują i dają na podmianę silniki nigdy nie wiadomo co będzie w środku ( to z opowieści ale np 3 szlif na jednym a na pozostałych jak popadnie).zestaw naprawczy podobno ten z krotoszyna z zieloną koniczynką najlepszy (tłok tuleja) około rteraz 110-130 zł koła na rozrządzie około 200zł komplet nowa pompa olejowa 90 zł szlif wału plus przejechanie szlifowanie)bloku bo jak pokazał jak się wał kręci bez tego to aż się zacinał 600 zł + 4 korbowody około 100 zł za sztukę. Korzyść z własnego remontu wiesz co masz w środku a robocizna składanie własneZ twojego wyliczenia wychodzi 1730. A gdzie do tego regeneracja głowic ? Wałek rozrządu ? Pompa Wtryskowa ? Uszczelki ( drobnostka ) ? Wszystko trzeba zawieżć do odpowiednich zakładów paliwo też kosztuje . Musisz poswięcić czas na demontaż silnika później na jego montaż . Z drugiej strony masz rację robisz sam to wiesz co masz i wiesz jak robisz ! Ale takie zakłady które się w tym specjalizują też muszą z czegoś żyć czyli muszą robić w miarę solidnie , zwłaszcza tak jak mówi Miccao rok gwarancji dają. Może się trafić że coś spartolą ale to przypadek 1 na 100. Myslę że czasy odwalania fuszerki zaczynają mijać bezpowrtonie bo jeżeli nie będą robić solidnie i odwalać fuszerkę to popupadają . Z drugiem strony , tej naszej zawsze jest obawa przed pieniędzmi wywalonymi w błoto i w większości każdy woli wydać więcej obrudzić ręce w oleju i mieć zrobione solidne. Tylko i nam zdażają się pomyłki a w przypadku zakładu jest gwarancja , tylko czy wtedy nie powiedzą silnik przeciążony , źle eksloatowanty itp itd ....... spadaj pan na drzewo i znów przyjdzie płacić z własnej kieszeni i robić samemu . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach Panowie wczoraj uruchomilem po zimie mojego 360 3p i juz mam problem bo paliwo mi cieknie z pompy wtryskowej. Dokladnie miedzy obudowa a oską od "przepustnica" gazu. Mieliscie taki problem? i jak to sie da rozwiazac? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach Panowie wczoraj uruchomilem po zimie mojego 360 3p i juz mam problem bo paliwo mi cieknie z pompy wtryskowej. Dokladnie miedzy obudowa a oską od "przepustnica" gazu. Mieliscie taki problem? i jak to sie da rozwiazac?NIe chce sie Wam pisac o pompach wtrysk. , regeneracjach itp. ? no trudno. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach Wie ktos jaka jest różnica między silnikiem C-360 a Ostrówka??O ile w ogóle jest>Mi sie zdaje,że jest, bo jakoś tak inaczej chodzi... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach z tego co wiem to jest inna pokrywa rozrządu Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach Napewno czyms wiecej sie roznia,bo jak u kuzyna kopal pod fundamenty Ostrowkiem,a ja wozilem C-360 ziemie, to inaczej pracowaly silniki. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach Wie ktos jaka jest różnica między silnikiem C-360 a Ostrówka??O ile w ogóle jest>Mi sie zdaje,że jest, bo jakoś tak inaczej chodzi...A nie jest tam przypadkiem silnik 3p? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach Eeeeee,nie,ma zwykły 4-garowy silnik szśćdziesiątkowski silnik,nawet na tabliczce zanmionowej pisze,że silnik jest od C-360. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach Może i tak. Ale widziałem kiedyś ciś takiego i był tam silnik 3p ale nie wiem czy to ostrówek czy coś podobnego. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach A dobrze mysle,że koparka Białoruś to to samo co MTZ 50 tylko,że z osprzętem??JA nie wiem jak to w ogole to ja nie wiem,czemu tym w ogole jeszcze pracują,przeciez to chyba cieknie tak samo jak MTZ. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach tak tylko zbiornik paliwa robi za zdeżak Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach A dobrze mysle,że koparka Białoruś to to samo co MTZ 50 tylko,że z osprzętem??JA nie wiem jak to w ogole to ja nie wiem,czemu tym w ogole jeszcze pracują,przeciez to chyba cieknie tak samo jak a mtz to inna bajka, bialoruska jest suchutka Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach bialoruska jest suchutkaMTZ - Może Troche Zaciekać Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach Acha,czyli dobrze myślałem dobre z tym zderzakiem Andrzej Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach Panowie wczoraj uruchomilem po zimie mojego 360 3p i juz mam problem bo paliwo mi cieknie z pompy wtryskowej. Dokladnie miedzy obudowa a oską od "przepustnica" gazu. Mieliscie taki problem? i jak to sie da rozwiazac?NIe chce sie Wam pisac o pompach wtrysk. , regeneracjach itp. ? no trudno. Miałem to samo tylko w ciapku. Rozwiązenie było proste wymontowałem i zawiozłem do majstra od pomp , przywiozłem założyłem i mam spokój. Z pompami nigdy do czynienia nie miałem i wolę sam nie grzebać przy nich. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach do czego jest dzwignia pod kabiną po lewej stronie w skrzyni ?? (ursus 902/912/9140 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach jesli z silnikiem 3p to perlikan troche sie ruzni od ostrowka a silnik osrowek ma taki sam tylko ma pompe do wspomagania moze ci sie wydawalo Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach Poprzednia 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 Dalej Strona 51 z 186 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.
dSNF. p0f3fo3v8u.pages.dev/102p0f3fo3v8u.pages.dev/38p0f3fo3v8u.pages.dev/113p0f3fo3v8u.pages.dev/204p0f3fo3v8u.pages.dev/194p0f3fo3v8u.pages.dev/78p0f3fo3v8u.pages.dev/129p0f3fo3v8u.pages.dev/30p0f3fo3v8u.pages.dev/179
wyciek paliwa z pompy wtryskowej c 360
